汽车行业用户满意度指数出炉,国产品牌逼近合资,内饰异味成焦点

职场故事 阅读(1503)

原来的两个兄弟在3天前要共享车号

2019年9月19日发布的中国汽车行业用户满意度指数评估结果,作为综合评估结果,包括车型,品牌形象,质量可靠性,售后服务等,得出的结论具有一定的可信度和具有实际意义,其所揭示的信息对于改善当前行业的一些不足和不足具有参考价值。那么,该评估结果揭示了哪些信息?消费者关注的是哪种模式或哪个问题?

普拉多(Prado)夺冠,国内品牌需要加强

在测试结果中,一汽丰田的普拉多以85分的高分赢得了第一名,成为2019年市场上最满意的车型。这一结果确实不足为奇。毕竟,普拉多在产品强度,市场声誉和对冲率方面一直表现良好。这次,第一名被认为是应得的。这也为许多汽车制造商制造汽车提供了一定的思路。实际上,设计,技术和所谓的复兴只是辅助。最后,一种产品是否能满足消费者的需求并恢复实用性,可靠性和产品性。本身。

根据评估结果,消费者对中国汽车品牌的满意度为78分,忠诚度为75分。合资品牌的80分和78分之间有微小差距。实际上,这与品牌形象,品牌吸引力和产品质量密切相关。尽管自有品牌在过去两年中有所改善,但总体而言,他们想要彻底反超级联合品牌也需要继续努力。相反,在合资品牌中,德国品牌的满意度排名第一,日本和美国并列第二。可以说,德国品牌目前的吸引力对所有人都是显而易见的,满意度的表现也显示出其在营销,服务和品牌方面的强大实力。

在抱怨主力后90,专注于内部气味

有趣的是,从用户年龄的角度来看,80年代和90年代以后已经成为汽车市场的主要消费者,这不仅带动了该行业的复兴和运动的兴起,而且反映了新兴的消费者。个性和挑剔。数据显示,90年代后的用户投诉率最高,达17.6%,而80年代和70年代后的用户投诉率分别为14.2%和13.1%。在90年代后,生活水平得到了显着提高,其独特的品味也使其对汽车产品的开发和设计提出了更高的要求。

对于反馈的故障和问题,车辆的内部气味已成为关注的焦点。特别是与过去五年的数据相比,可以看出内部气味已超过机械故障,成为麻烦的消费者。问题很困难。如今,这方面人们关注空气质量和自身健康。另一方面,这也表明当前的汽车内饰材料被忽略了。

客观和理性地看待差距,这需要时间来弥补。

事实上,汽车行业满意度指数的结果中仍有大量数据需要关注。上面的列表只是大多数消费者关注的一部分。面对行业中的一些缺陷,首先要客观,理性地进行研究。自有品牌的满意度低是不容否认的事实,但与此同时,独立品牌应该考虑如何实现稳定性,尤其是随着市场逐渐变得更加理性,消费者将对购车更加感兴趣。想想每个汽车公司。

并且至少在目前,关注汽车内部气味的问题可以说,关注这一细节的汽车公司很少。对于消费者来说,这个问题已经连续五年出现了。 “我希望跟进的汽车公司可以跟进或关注这些问题。显然,独立品牌要赶上合资品牌需要时间,而如何更好地为消费者服务也需要市场进一步检验。

结论:满意度指数评估作为消费者对真实想法做出反应的窗口,确实有其优点。哪种汽车在市场上受到消费者欢迎,其背后的原因值得探讨。当前中国汽车工业的缺陷还要求汽车公司和消费者相互补充,相互促进。我希望能发布明年的满意度调查指数,解决今年反映的问题,每个消费者也可以购买合适的产品。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

收款报告投诉

2019年9月19日发布的中国汽车行业用户满意度指数评价结果,作为综合评价结果,包括车型,品牌形象,质量可靠性,售后服务等,得出的结论具有一定的可信度和具有实际意义,其所揭示的信息对于改善当前行业的一些不足和不足具有参考价值。那么,该评估结果揭示了哪些信息?消费者关注的是哪种模式或哪个问题?

普拉多(Prado)夺冠,国内品牌需要加强

在测试结果中,一汽丰田的普拉多以综合满意度85分的高分夺得首位,成为2019年最受市场满意的车型。这个结果确实并不让人意外,毕竟普拉多无论是在产品力、市场口碑以及保值率等方面一直都表现良好,此番夺得首位算得上是实至名归。这也为不少车企造车提供了一定的思路,其实,设计、科技以及所谓的年轻化仅仅只是辅助,最终一款产品能否让消费者满意,还得回归实用性、可靠性以及产品本身。

根据测评结果的数据显示,消费者对于中国汽车品牌的满意度为78分,忠诚度为75分。距离合资品牌的80分和78分略有差距,实际上这与品牌形象、品牌号召力以及产品质量等方面息息相关,虽然近两年自主品牌已经有所进步,但就整体来看,想要彻底反超合资品牌还需要继续努力。反观合资品牌里,德系品牌的满意度位居第一,日系和美系并列第二。可以说,德系品牌目前的号召力有目共睹,满意度上的表现也从侧面说明了其在营销、服务以及品牌方面的强悍实力。

90后成抱怨主力,重点聚焦内饰异味

有趣的是,从用户年龄层来看,80后和90后已经成为了汽车市场的消费主力,这不仅带动了行业年轻化和运动化浪潮的兴起,同时也反应出新兴消费者的个性和挑剔。数据显示,90后用户的抱怨率位居第一,高达17.6%,而80后、70后的抱怨率分别为14.2%和13.1%。对于生活水平明显提高的90后而言,其挑剔的口味也让为汽车产品的发展和设计提供了更高的要求。

而就反馈的故障以及问题来看,车辆的内饰异味居然成为了关注的焦点,特别是对比近五年来的数据可以看出,内饰异味已经超越机械故障成为困扰消费者的一个老大难问题。这一方面是现如今人们对于空气质量和自身健康的重视,另外一方面也说明了当下汽车内饰用料存在被忽略的情况。

客观理性看待差距,迎头赶上还需时间

实际上,这份汽车行业满意度指数测评结果还有许多数据值得一看,上述列出的仅仅只是大部分消费者关注的一些问题。在面对行业的一些不足之处时,首先是要客观和理性地进行看待。像是自主品牌满意度较低的事实就不可否认,但与此同时,自主品牌应该去思考如何稳中求进,特别是随着市场逐渐趋于理性,消费者购车将更加看中哪些方面值得各个车企思考。

而对于着重聚焦的车内异味问题,至少就目前来看,着眼于这个细节的车企可谓是少之又少,截止目前这个问题已经连续五年成为困扰消费者的“疑难杂症”。希望后续有车企可以跟进或者注重这些问题。显然自主品牌想要在赶上合资品牌需要时间,而车企如何更好地服务消费者也需要市场的进一步检验。

结束语:满意度指数测评作为消费者反应真实想法的一个窗口,确实有其可取之处。哪款车在市场备受消费者喜爱以及其背后的原因值得挖掘,中国汽车行业目前的不足之处也需要车企和消费者相辅相成,相互促进。希望在明年的满意度调查指数出炉之际,今年反映的问题可以得到解决,每一位消费者也可以买到合适自己的产品。

本文为一点号作者原创,未经授权不得转载