这辆马自达是进口的,皖浙六天自驾体验CX-3

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这辆马自达是进口的,皖浙六天自驾体验CX-3


这辆车是车友自购新车,我很早就动了心思想借来体验,车友也想试试我的E87,一直在约时间碰面,可计划赶不上变化,要么我忙,要么他忙。

时间到了八月底,天气很热,最近比较闲,很久很久以前我答应过老婆的“出去走走”,是时候该兑现了。后来,在跟车友求教攻略时,聊到可以开这辆CX-3出游,把小马车换给他代步,然后,就这么愉快地决定了。

这辆马自达是进口的,皖浙六天自驾体验CX-3


为何我总喜欢借车体(zhuang)验(bi)?这个问题直击灵魂,我来自问自答一下:是因为,实力实在不允许我买来体验。我对非常多的车型,或喜爱或好奇,能有机会接触,当然抵挡不住诱惑。

这次能开这么多天出去玩,我也是比较惊喜,非常感谢车主的信任和支持。车借来时里程只有8880KM,到还车我一共开了1500KM出头。

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言归正传,先说说这辆车,进口马自达CX-3,2018款2.0尊贵版,CX-3一共只有2.0一种排量两个配置,这个是高配,新车指导价15.98万,对于一款小型SUV来说,还是很贵的。

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配置比较丰富,无钥匙进入、无钥匙启动、定速巡航、抬头显示、变道辅助、自动空调全都有,令人讨厌的自动启停也有。

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座椅和门饰都是皮革+翻毛皮混合材质,看起来运动感和高级感都不错,摸起来质感也贼好。

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中控大屏功能很多,还支持Carplay,但我没有苹果手机。

只要有蓝牙,什么都好说。

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中控屏的控制和宝马idrive基本一样,东瀛宝马嘛,大屏同时也支持触屏操作。

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我最初想要找台大车出游,不过因为一些车务没有办好,时间被拖延和侵占,没来得及去找,后来想想皖南多山路,X5、GL8这种大车并不好开,所以想开小马车去感受皖南山路,可是TA又太小了,老婆孩子长途乘坐不舒服,真是个艰难的抉择...

直到遇到这辆CX-3,可以说,TA完美匹配了这次旅程。

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两个大人带一个小孩,主驾后面放安全座椅,副驾调到比较靠前,乘坐的空间是非常充裕的。

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备上一点零食,路上必要的时候垫垫肚子,前排放两三个包,方便取东西。

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后备箱的空间足够大,就是开口比较高。

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带了几天的衣服,娃用的纸巾、湿巾和纸尿裤。天太热,多备些饮用水当然是非常必要的。

还带了些浓缩玻璃水,和一个大的空可乐瓶,虽然后来也没有用得上。

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收拾好行李,不急不慢地开始行程,在马鞍山稍作停留处理了点事请,下午才算正式出发。

这次自驾主要是走走皖南“小川藏线”,重走宏村,并在千岛湖待两天,现在娃还太小,爬山什么的就不列入计划了,主要是为了放松身心嘛。

P.S.车内第一视角的照片均由DJI口袋云台拍摄。

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第一站来到了宣城市宁国市青龙乡,“皖南川藏线”的东入口(从南京出发,我们是反着走这条线路的),一路烈日当空,快到了青龙乡却突然下起了大雨,手机上显示阵雨会下到五点左右。

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下午四点多,来到了预定的民宿,因为雷雨天气附近都停电正在抢修。

借此闲暇,可以好好欣赏一下CX-3了。

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外观,除了好看还能说什么呢?线条流畅、动感,比例协调,360°无死角的高颜值。

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大灯是马自达标志性的小眼睛设计,炯炯有神。

马自达这一整代的魂动设计,是非常成功的(虽然销量并不成功...),从总体的理念到细节,都非常讨好年轻人的眼光。

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18寸大轮毂,让整辆车显得很精神,出发之前路试高速方向有点抖动,特意做了四轮动平衡,跑起来稳多了。

轮胎的胎噪一般,不是很安静但也不算太吵。

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CX-3现在只作为进口车生产引进,据说下一代(型号CX-30)要国产了,造型更犀利、配置更丰富、价格更亲民,还是非常值得期待的。

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下午六点左右,天气放晴,饭后租了辆双人自行车,带着娃慢慢骑行,路边河面水汽蒸腾,颇有意境。

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农家民宿住了一晚,吃住都很满意,房东阿姨很热情,还烧得一手好菜,次日早餐之后,启程开往黄山方向,暂定在月亮湾落脚。

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八点多出发,这才算是“自驾”的开始,从宁国市青龙乡出发到泾县月亮湾,路程不长只有100公里左右,但全程山路多急弯,这也就是为什么这里被称为“小川藏线”。

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一路上,风景都不错,山路、竹林、村落、茶园,小心翼翼地行驶,不赶路,而去好好地感受路。

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一路上遇到了几处滑坡和不少落石,开车经过需要特别小心,安全第一。

看到有不少苏浙沪牌车经过,能在这么近的地方感受如此美景,亲近自然,远离城市的喧嚣,真是个不错的选择。

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开了两三天,说说CX-3的动力表现吧,这机舱你一定非常熟悉,阿特兹、昂克塞拉、CX-4、CX-5同款,2.0创驰蓝天发动机。这台机器最大马力148匹,居然比昂克塞拉少了10匹。

这个机器的特点,就是吼功不错但加速不快。可是从体感上说,这几天开着也不错,得益于1.3吨不到的车重,零百数据不好看并不影响TA的轻快。

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变速箱还是全家都在用的那台6AT,换挡积极平顺,基本只有通过发动机转速才能感受到换挡,经过山路行驶油门刹车来回切换的考验,也只是偶尔的几次反应不过来,总体来说,逻辑非常聪明。

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之前我一直觉得CX-3就像是跨界版昂克塞拉,在看到底盘的扭力梁之后,我才知道自己有多天真,这这这...实在是有点说不过去呀。

不得不承认,CX-3的行驶质感是不错的,悬挂偏硬,却也能化解大多数的颠簸,倘若是换上多连杆独悬,舒适性定会得到进一步提升。

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方向盘的握感不错,打起来力道比较轻,虚位极小反馈直接,山路跑起来还是比较得心应手的,功能按键逻辑清晰操作顺手。

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抬显真是个好东西。

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CX-3的空调出风口设计很有意思,有三个圆形,另一个藏在了装饰条中,刚好夹上一个手机支架,还能给手机降温。

娃每天下午1点到3点休息,这段时间都被我安排到行驶在两地之间的路上,21℃小风量,宝宝睡的很香。

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这段路,我开了挺久,路上欣赏着风景,不太晒的时候,带娃下车吹吹风,换个纸尿裤之类的,中午经过城镇就找个饭店填饱肚子。

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下午四点左右到达月亮湾的酒店,老实说,这里的体验不太好,带娃不能玩漂流,就没什么别的耍法了,风景和路上见到的并无两样,只是停下来休息中转。

酒店环境还不错,但是最重要的卫生却一般,晚上搜了下附近的饭店,口碑最好的是“老虎土菜馆”,去吃了顿晚饭,才知道那么好的口碑,真的是凭实力赚来的,服务超赞,菜的口味很好,价格也不贵(发自内心的自来水)。

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第三天早上收拾好东西,早饭之后,就向着宏村出发了,全程避开高速慢慢开,中午在太平湖歇歇脚,路上的风景非常好,不过并没有逗留,因为这次行程有两个大湖等着我们呢。

午饭之后,娃开始休息,我继续慢悠悠地开车,途径一片荷花池(拍不出效果,现场实在太美了),忍不住下了小路观赏。

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又经历了几个小时山路,来到宏村,一座自带水墨气质的古村落,实名制购票可以在3天内自由出入,我们在五点以后进村游览,第二天清晨再次进村漫步。周边食宿性价比都很高,环境好又便宜,是这几天最实惠的消费了。

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出了宏村,开始往千岛湖进发,依然避开了高速,途经新安江,230公里基本也都是山路,这几天的山路,真是让我过足了瘾。

临近千岛湖,因为在修高架,有几公里路渣土车很多,路面状况也是堪忧。

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晚上到了预定的民宿,这是一套单室套房,千岛湖东南湖区旁边,房间在29楼,拉开窗帘湖景尽收眼底,我们要在这里住上两天,看看风景,养养精神。

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第五天,近一天的时间都乘船在中心湖区游玩,景色很美,不过千岛湖景区内部的消费有点...不说了,很多项目我也没去玩。

下午三点回到房间,娃的午睡推迟了两个小时,我俩抱着她一天也挺累的,三个人都需要休息一下,次日再享受一天静谧时光就要回程了。总的来说,这是一趟身心放松的旅行,山好水好,遇到的人更好,而全程下来开销也不到4千块,享受山路、享受美景、享受一家三口在一起的时光,是真的好。

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背负我们前行的CX-3,高颜值易操控,空间充裕配置丰富,作为这次旅程的玩伴,可以说是非常完美了。

那么问题来了:CX-3值得购买吗?我的建议是:如果你喜欢的话,去买二手车(不过也挺难买的到),新车落地十七八万的价格确实很高,进口车并且销量少,必然导致配件价格高(主要是外观件,大灯、翼子板、车门之类的)所以保险相对比较贵,而一年左右车龄的车源,价格在12-13万,跟昂克塞拉2.0差不多,基本抵消了这些隐形成本,这么好看的小型SUV,当然值得入手。

果然是,马自达卖不好的新车,二手车都会很香。