陡坡、坑洼、水路,全地形体验路虎,45°的坡道不踩油门都能上去

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  2019 阿川说车

  不知道从何时开始,路虎渐渐退出了众多越野迷们的视野,小编曾经发起过一次投票,来对比目前市面上的一系列越野车在车迷心中的地位。

  

  在价格相近的几款越野车型里,路虎极光仅仅得了4票,而牧马人,山猫,酷路泽都拥有一定比例的喜爱者。当然,不止极光,不论是同价位的发现神行还是旗舰车型揽胜,都不同程度的被中伤过。

  8月22日,“2019ATRS路虎全地形学院”中级课程在成都五项赛事中心盛大开启。小编也有幸受邀参加了此次活动,在经过教练短暂的培训讲解后,我们驾驶着路虎展开了一段全地形的越野体验。

  

  

  当然,完全的全地形不太靠普,毕竟雪地沙地等真要做出实景来也不会正宗,但在越野途中能遇到的各种障碍或者陡坡水路还是完美的还原了。

  

  

  小编跟专业的越野好手比起来就真的差太多了,但是在随车教练的指导下,还是可以将手中的车子有惊无险的开完全程,凡是体验过的车迷朋友肯定都知道,当驾驶着车辆通过一个又一个障碍的时候,心中的成就感是很强,特别是遇到连续障碍且不断战胜的时候,这里,小编就真真真切切的体会到了越野的乐趣。

  

  陡坡缓降可以使在下坡时的速度不至于太快,以便及时分析坡下的情况,毕竟在上坡时由于视野的问题不能很好的掌握前方的道路。

  

  高置的中网使得涉水时变得轻松,最大深度可以达到900毫米,路虎很好的包围也让车内不会有进水的情况发生。

  光是在这山地里跑跑可不够,随后我们来到了场地内,最高坡度可达45°的陡坡,在上坡时还会有滑轮模拟打滑。

  

  上坡的过程中,良好的四驱系统很好的克服了滑轮的干扰,在路虎ATPC系统的加持下,车辆会根据障碍的高度和陡峭程度在行进途中自动调整发动机扭矩,越是陡峭,扭矩越大。全程小编都没有踩油门,全靠车辆自己对障碍进行识别增加扭矩上坡。

  

  登顶后,切成陡坡缓降模式,车辆就可安全的下坡,不过纵使有陡坡缓降功能,刹车还是要稳住的,凡事安全第一。

  

  

  在这一系列的体验中,小编并未感到路虎有什么不能胜任的地方,和广大网友对它的评价相差颇大。越野的本质即是带着人们去到更多更远的地方,路虎可以做到。

  不过为什么会有那么多人觉得路虎不算越野车呢,或者不能和其他越野好手相提并论呢?不排除有的网友人云亦云存在,但也不全是空穴来风,在车子质量上,曾经的路虎也许做的真不如酷路泽、山猫那样久经不坏,如此下来就给人一种容易半路抛锚的印象,这也是长途越野的大忌。但那毕竟是少数,如今的路虎在工艺和设计上都精湛了许多,车子质量上提升了许多,我们没有必要老是用旧的眼光去看待。

  曾几何时,路虎还是许多人的信仰,即使到了现在,依然有许多人对路虎抱有渴望,我们也有理由相信,这一越野车的老牌劲旅可以在未来做得更好。

  (文/XZY)

  不知道从何时开始,路虎渐渐退出了众多越野迷们的视野,小编曾经发起过一次投票,来对比目前市面上的一系列越野车在车迷心中的地位。

  

  在价格相近的几款越野车型里,路虎极光仅仅得了4票,而牧马人,山猫,酷路泽都拥有一定比例的喜爱者。当然,不止极光,不论是同价位的发现神行还是旗舰车型揽胜,都不同程度的被中伤过。

  8月22日,“2019ATRS路虎全地形学院”中级课程在成都五项赛事中心盛大开启。小编也有幸受邀参加了此次活动,在经过教练短暂的培训讲解后,我们驾驶着路虎展开了一段全地形的越野体验。

  

  

  当然,完全的全地形不太靠普,毕竟雪地沙地等真要做出实景来也不会正宗,但在越野途中能遇到的各种障碍或者陡坡水路还是完美的还原了。

  

  

  小编跟专业的越野好手比起来就真的差太多了,但是在随车教练的指导下,还是可以将手中的车子有惊无险的开完全程,凡是体验过的车迷朋友肯定都知道,当驾驶着车辆通过一个又一个障碍的时候,心中的成就感是很强,特别是遇到连续障碍且不断战胜的时候,这里,小编就真真真切切的体会到了越野的乐趣。

  

  陡坡缓降可以使在下坡时的速度不至于太快,以便及时分析坡下的情况,毕竟在上坡时由于视野的问题不能很好的掌握前方的道路。

  

  高置的中网使得涉水时变得轻松,最大深度可以达到900毫米,路虎很好的包围也让车内不会有进水的情况发生。

  光是在这山地里跑跑可不够,随后我们来到了场地内,最高坡度可达45°的陡坡,在上坡时还会有滑轮模拟打滑。

  

  上坡的过程中,良好的四驱系统很好的克服了滑轮的干扰,在路虎ATPC系统的加持下,车辆会根据障碍的高度和陡峭程度在行进途中自动调整发动机扭矩,越是陡峭,扭矩越大。全程小编都没有踩油门,全靠车辆自己对障碍进行识别增加扭矩上坡。

  

  登顶后,切成陡坡缓降模式,车辆就可安全的下坡,不过纵使有陡坡缓降功能,刹车还是要稳住的,凡事安全第一。

  

  

  在这一系列的体验中,小编并未感到路虎有什么不能胜任的地方,和广大网友对它的评价相差颇大。越野的本质即是带着人们去到更多更远的地方,路虎可以做到。

  不过为什么会有那么多人觉得路虎不算越野车呢,或者不能和其他越野好手相提并论呢?不排除有的网友人云亦云存在,但也不全是空穴来风,在车子质量上,曾经的路虎也许做的真不如酷路泽、山猫那样久经不坏,如此下来就给人一种容易半路抛锚的印象,这也是长途越野的大忌。但那毕竟是少数,如今的路虎在工艺和设计上都精湛了许多,车子质量上提升了许多,我们没有必要老是用旧的眼光去看待。

  曾几何时,路虎还是许多人的信仰,即使到了现在,依然有许多人对路虎抱有渴望,我们也有理由相信,这一越野车的老牌劲旅可以在未来做得更好。

  (文/XZY)